Våra minnesanteckningar från Produktion, Planering, Fordon – samverkansmöte
Personal –tillgång/behov – juni 2015
Efter en besvärlig situation under sommarmånaderna 2014 har man försäljning, planering och produktion haft möten för att denna sommar skall bli mindre turbulent. Man har också haft samtal med kunderna för att skapa en bättre planering.
Från OAM har prognoser tagits fram baserat på föregående år. Planen för sommaren innehåller reducerad trafik från nätverks- och kapillärplanerare, men entreprenader och systemtåg körs som vanligt.
Driftområden har sedan i december köpt semesterveckor för att förstärka bemanningen.
Norr – 53 veckor
Mitt – 193 veckor
Syd – 129 veckor
Prognosen för vakanta timmar för sommaren 2015 ligger på samma nivå som 2013. 12% i juli månad för att ta ett exempel bedöms vara vår tuffaste period.
De besvärligaste orterna är för lokförare Göteborg, Borlänge och Luleå (Boden) och för bangårdspersonal är det Sundsvall, Gällivare och Malmö.
Upprättande av ”WAR ROOM”
Ett tvärfunktionellt forum som arbetar med att förebygga, säkerställa och prioritera att produktionen utförs på bästa sätt under de perioder som GC har resursbrister. Består av chefer från avdelningarna resursplanering, driftcenter och driftområdeschefer samt medverkan från Försäljningschef. Fast agenda och aktivitetslista finns för denna grupp.
Elektronisk förarkommunikation
25 kilo ryggsäck ska bort och dokumentuppdateringar och kommunikation skall förenklas genom att införa en form av digital ordertavla.
Hur skall den digitala framtiden se ut på Green Cargo?
Projektet bestå av en referensgrupp, styrgrupp och en projektledning.
Arbetsmiljöorganisationen ha nu fått komma in i referensgruppen. ST´s representant är Donny Sjöberg. Tag gärna kontakt med honom om du har några funderingar.
SJ för att ta som ett exempel använder ett system ”Xpider” utvecklat av Tomas Tydal och alla deras förare har då en telefon och en surfplatta med operativet Android. Produktionspersonalen använder sig av ett system som heter Trappen.
IT har valt Android som plattform. Finns framtidsplaner på att ge bangårdspersonal ”smartphones”, dock ej klart ännu.
Sjukskrivningsrutiner – riskbedömning
Ingen ytterligare information i detta brev – hänvisning till minnesanteckningar förda vid Central skyddskommitté – http://spartrafik.com/?p=3959
Tid för utbildning – säkra bangårdar
Det är olyckligt att förutsättningarna inte görs upp centralt innan man bestämmer sig för vilken kompensation som skall utgå. Nu har det blivit olika kompensationer beroende på person och ort. AG instämmer att det inte skall gå till på detta sätt.
Säkra vanor – införandefasen (se bilaga)
Beteende Baserad Säkerhet
Att förstå varför människor gör det dom gör.
ABC-modellen (antecedent, behavior, consequenses).
- Aktiverare – Vi säger, vi gör, vi visar
- Beteende – 80/20 regeln. Kan inte, vill inte
- Konsekvenser – Vad som händer med oss under eller efter beteende. Ökar, underhåller eller minskar beteende. Den mest kraftfulla former är positiva beteenden. Bygger på observation av positiva händelser, säkra beteenden. Inte på individnivå, alltså inga namn skall dokumenteras i systemet.
Är ett verktyg som genom positiv och konstruktiv feedback på våra beteenden leder till att.
- Vi påverkar allas inställning till säkerhet
- Alla bidrar till en bättre säkerhetskultur
Resultatet blir en säkrare trafiksäkerhet och arbetsmiljö och innebär en positiv och konstruktiv feedback på våra beteenden.
Plan för utbildning och genomförande
16 juni – Genomgång av arbetssätt för arbetsledning med företagsledning
25 juni – Utbildning av implementations och styrgrupp
Aug/Sept – Utbildning av driftområdenas ledningsgrupper
Sept – Bildande av lokala beteendegrupper
Okt-Dec – Genomförande av lokala utbildningar på orter Fas 1
Parkeringsspår
Huvudspår är normalt inte parkeringsspår om inte linjeboken anger annat och sidospår är alltid parkeringsspår om inte infrastrukturförvaltaren angett annat. 350 driftplatser och 40 mil spår skall mätas upp. Detta arbete är påbörjat och skall vara klar senast till årsskiftet.
Steg 1.
Malmö och Alvesta är redan uppmätta och klara.
Steg 2
Jönköping, Falköping, Herrljunga, Hallsberg, Södertälje och Älvsjö.
Steg 3
Avesta Krylbo, Storvik och Boden.
Utvärdering för gruppchefer
Genomförs till hösten p.g.a. resursbrist
Nästkommande möten för hösten
15 september 13-17
12 november 13-17
Vid pennan för ST / Jerker Liljeberg och Stefan Bieder
Senaste kommentarer